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乳化沥青设备

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乳化沥青是近年来迅速发展起来的一种建筑材料,乳化沥青不仅改善了沥青的性能,并且使沥青具有优良的施工性,不仅在道路工程上使用,其它工程建设也在推广应用,用途极其广泛。许多工业发达***十分重视乳化沥青的研制和应用,如法国、西班牙等***的乳化沥青用量已占沥青总用量的一半以上,其中阳离子乳化沥青占90%以上。我国一些公路、城建等部门也都在积极和推广应用乳化沥青,***经济***会还将乳化沥青列为“六五”***推广项目,取得了许多科技成果和显著的社会经济效益。实践证明,用乳化沥青筑路有以下几大特点:
1、提高道路质量
热沥青的可操作温度为130-1800C,当用做粘层时,由于原路面为常温,喷洒的热沥迅速凝固,不再具有流动性,因此很难保证洒布的均匀性。并且由于粘层所需的沥青用量很少,热沥青洒布机很难达到这一精度要求,沥青过多,将可能带来泛油,沥青过少,则不均匀,粘结效果将打折扣。而乳化沥青的沥青含量可以任意调整,***可达67%,***可以10%以下,因此可以根据洒布量和洒布机的具体情况,实现要求的目标。再如贯入式路面,用热沥青的贯入深度有限,而且一般只占集料的上半表面,而如用乳化沥青,则可贯入到底,并可使集料的3/4表面附着沥青,因此其路面的质量将会得到较大提高。总之,乳化沥青常温下的可流动性、水溶性等将对路面带来质量的提高。
2、扩大沥青使用范围
自从乳化沥青使用以来,随着乳化沥青技术的不断发展,已忣许多热沥青不可能做到的,用乳化沥青都能实现。例如对出现轻度老化性龟裂的路面,用雾状粘层这种方法,可迅速填裂,并让表面沥青再生,封闭路面雨水,延长路面寿命。再如土壤稳定,用乳化沥青可与土壤拌和均匀,并使沥青均匀的分散在土壤中,形成土壤中的粘结力,使土基达到一定的强度要求,从而实现柔性基层的目的。近几十年,我国大量使用的稀浆封层技术,就是一个很好的例证。用乳化沥青稀浆封层可以做成3-15的不同厚度的路面,封闭路面水,保护原路面不使其继续老化、硬化,延长路面寿命。
3、节约能源
采用热沥青修路时,一般需要消耗大量能源为沥青材料和矿料加热。如将1t沥青从180C升温到1800C时,按理论计算需用柴油10kg,或用普通煤20kg。但是,对各地公路部门调查资料表明,加热1t沥青实际消耗的燃料远远超过理论所需量。据调查几个筑路部门,实际燃料消耗量高理论计算需用量的十余倍。采用热沥青筑路之所以要消耗这么多燃料,主要是在施工过程中,为了时刻保持沥青应有的温度,常常对沥青要进行重复加温与持续加温。在沥青的运输和使用过程中,沥青每倒运一次就要加热一次。如果施工中出现机械故障,或因气候、材料、人员等而下之各种意外情况造成***时,运到现场的沥青必须持续不断地进行保温,这样就需消耗大量的燃料,并且也容易引起沥青材料的老化。
采用乳化沥青筑养路时,只需在沥青乳化时一次加热,而且沥青加热温度只需达120-1400C,仅此就比热沥青降低500C左右。尽管在生产沥青乳液时,在其他方面还要消耗一些能源,如制备乳化剂水溶液需要加热,乳化机械需要消耗电能等。但据统计计算,用乳化沥青筑养路比用热沥青可节约热能在50%以上。
4、节省材料
乳化沥青与矿料表面具有良好的工作度和粘附性,可以在矿料表面形成均匀的沥青膜,容易准确地控制沥青用量,保证矿料之间能有足够的结构沥青,使混合料中的自由沥青降低到适宜程度,因而提高了路面的稳定性、防水性与耐磨性。对已铺的乳化沥青路面的观察,高温季节较少出现油包、推移、波浪,低温季节较少见到开裂,显示出其特有的优越性。这是由于在施工过程中,沥青的加热温度低,加热次数少,沥青的热老化损失小,因而增强了路面的稳定性与耐久性。
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